轴承密封件的重要性
密封件的的重要性：
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| 密封件 |
密封件对于轴承来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对轴承密封性试验的压力是很大的，特别对于无杆腔的压力试验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是绝对不行的。因此，通常这类试压是在仔细组装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、微小裂纹等缺陷的密封件都是不可以的。然而，轴承密封性试验都是在对组装后的油缸密封部位及其连接处组装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞 (有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。
当使用油缸所属机器的机架来承受巨大压力的话，如果油缸的组装很好的是可以的。油缸在总装试压中会很顺，不但省了油缸组装后单独试压的工装，又省了相应的工时，也会缩短生产周期，对生产效果非常有用。若操作者没细心检查和认真工作的话就会出现得不偿失的结果。因此，在装配轴承前应认真核查相关部位的尺寸精度，密封部位会由于密封槽的尺寸精度超差或密封表面的粗糙度未达到要求而使密封件失效。另外，特别要对密封唇的检查，不能把有缺陷的密封件装进产品。此外，对轴承密封件的材质、硬度等指标要与产品合格证及出库单等对照检查。
密封圈的种类：
常见的有V 形圈、U 形圈、格莱圈、组合密封圈等。
孔用 V 形圈 孔用 U 形圈 孔用格莱圈 组合密封圈 V 形圈一般使用的重载液压缸，密封可靠，一般都需要成对背靠背安装，开式沟槽，采用这 种型式的密封圈其导向元件一般采用铜套。
U 形圈的应用最广泛，很多工程油缸及水利油缸都是采用的这种密封型式。密封可靠。可采 用开式沟槽也可用闭式沟槽，其导向元件很多是采用导向带。
格莱圈一般用在对内泄漏要求不是太高的场合，因为这种密封圈密封滑环的材料大都采用 PTFE+40%铜粉，这种材料在低压下其内泄漏值较大，压力越高其密封效果越好。伺服油 缸一般都是采用这种型式的密封圈。其导向元件绝大部分采用导向带。
组合密封圈的型式很多，很多厂家都是模仿宝色霞板公司的 DAS 型密封圈而设计出来的， 一般应用结构尺寸紧凑的油缸，这种密封圈带有导向元件，使用了这种密封圈之后，就可以 不再增加其它导向元件。