四点接触球轴承

中文名称：四点接触球轴承

英文名称：four point contact ball bearing

四点接触球轴承

 四点接触球轴承，是一种分离型轴承，也可以说是一套轴承可承受双向轴向载荷的角接触球轴承。其内、外圈滚道是桃型的截面，当无载荷或是纯径向载荷作用时，钢球和套圈呈现为四点接触，这也是这个名称的由来，当只有纯轴向载荷作用时，钢球和套圈就成了两点接触，可承受双向的轴向载荷。^[1]

1、四点接触球轴承还可以承受力矩载荷，兼有了单列角接触球轴承和双列角接触球轴承的功能。

2、四点接触球轴承只有形成两点接触时才能保证正常的工作，所以一般适用于那些纯轴向载荷或轴向载荷大的合成载荷下呈两点接触的场合。

3、四点接触球轴承极限转速高，也适合于那些高速运转的场合。 　　

四点接触球轴承

 1、四点接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承，设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。

2、四点接触球轴承可以承受最高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较，占用的轴向空间会显著的减少的。 　　

3、由QJ设计的SKF四点接触球轴承的接触角为35°或45°。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球，这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种SKF四点接触球轴承为分离式设计，即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。 　　

4、四点接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈精确拼配而成的，而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小，使钢球和内、外圈在四个“点”上都接触，这样既加大了径向负荷能力，又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力，这是因为它的轴向的游隙相对比较小，而它的接触角(一般取为35°)又比较大的原因。 　　

5、四点接触球轴承的允许转速也非常高，并且运转很平稳，它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装，所以四点接触球轴承多用在发动机里，因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。 　　
6、SKF Explorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩 (fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF 圆柱形滚柱轴承一起使用的时候，就增加了油得流量。此外，当拆卸这种四点接触式球轴承时，这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。 　　

1、四点接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。 　　

2、可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。 　　

3、四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。 　

4、四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。 　　

5、在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角， 钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。

四点接触球轴承

 1、双列角接触球轴承

2、双滚道内圈与两个单滚道外圈组合0000/DC型：该种轴承接触角为40°, 用以承受较大的径向载荷、轴向载荷与径、轴向联合载荷，主要用于限制轴或外壳两面轴向位移的部件中，极限转速较高。

3、双滚道外圈与两个单滚道内圈组合0000D型：原代号为86000型，该种轴承接触角为45°，特殊情况时接触角为26°、32°、40°。用以承受较大的径向载荷、轴向负载与径、轴向联合载荷，主要用于限制轴或外壳两面轴向位移的部件中，极限转速较高。

4、双滚道外圈与双滚道内圈组合0000（α=30°）、0000A 
原代号为56000型，该种轴承接触角为30°，特殊情况时接触角为26°、35°。结构上与两个背靠背组合的配对角接触球轴承相似，宽度比配对轴承小。可承受较大的径向载荷和轴向联合载荷，可承受任一方向的轴向载荷。能承受较大的倾覆力矩。主要用于限制轴或外壳两面轴向位移的部件中，极限转速较高。一般在一端有装球缺口。保持架用铜架。当后缀代号包含TN时，保持架为尼龙架，套圈无装球缺口。可承受相等的双向轴向载荷。